【夜行】JAMJAMLINER:JX212(難波→町田/新日本観光自動車)

大阪から東京への帰りに、JAMJAMライナーを利用しました。

この区間は複数便が運行されていますが、今回チョイスしたのはJX212便。
ツアーバスからの乗合移行組の中で唯一、町田を経由する便となります。(※上り便のみ。)

そして今回乗車したのは新日本観光自動車の受委託運行便です。

▽新日本観光自動車　足立231え･300　いすゞ/ガーラSHD


車両は緑色のガーラスーパーハイデッカーで、本体のジャムジャムエクスプレスと同じタイプの車両です。

始発地は難波パークス通、初利用のバス停です。

ここより前の方にはさくら高速バスの、後ろの方にはハートライナーのバス停があります。
22時台になると、JAMJAMライナーが次々と出発していきます。

私の乗るJX212便は23:00発で、前の22:50発が出発した後入線してきました。

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名前を言って座席を確認。乗車時にアイマスクが渡されました。
新日本観光自動車の独自の取り組みとして、アイマスクの袋に座席番号が書かれていました。



車内は中央床下にトイレを備え付けた、3列独立シート。最後部は元々4列だったものを3列にしている模様です。
レッグレスト･フットレスト･可動枕を備え付けており、コンセントもあるので携帯電話などの充電を行うこともできます。
ブランケットとアメニティとして使い捨てスリッパも用意されています。

JAMJAMライナーの3列車の特徴としてロールカーテンが設置されていることが挙げられます。
初めて使いましたが、慣れると非常に使いやすいカーテンな気もしますね。

難波を定時で出発し、この後梅田･京都鴨川十条と経由し車内は満席となりました。
京都を出ると詳しい車内放送が行われました。非常に丁寧な案内で、印象に残りますね。

これも新日本担当便の特徴で、放送の前後に「ハイケンスのセレナーデ」が流れます(^^ゞ

京都を出発し車内は完全消灯。1時間ほど走行して1回目の休憩地に到着します。

(土山サービスエリア/1:33～2:00)
こちらで長めの休憩となりました。近くにはユタカライナーなどの姿を見ることができました。


前面行先はこのような表示。


「JX212」の案内。


(遠州森町パーキングエリア/4:05～4:20)
2回目の休憩は新東名の遠州森町にて。こちらではさくら高速バスやWILLERの姿が。


側面には受委託運行社の表記がされています。

このあとはかなりグッスリと寝たようで...気づいた時にはすでに下道を走っていました。
順調にいけば、6:30前後に海老名サービスエリアで3回目の休憩が行われます。

町田に到着する前に車内は点灯、まもなく町田ターミナルの案内が流れます。
町田ターミナルにはほぼ定刻の7:15頃に到着となりました。

駅前のバスセンター...までは行きませんが、こちらのターミナルに入るだけでも結構利用しやすい気がします。
ただ現時点でこちらは着便のみの利用で、発便で町田ターミナルを使う夜行バスは元ツアー系列を含めてもありません。

乗務員さんの方々、長距離の夜行運転お疲れ様でした。

今回事前調べもして、受委託運行便を狙ってみました。
丁寧な点も勿論ですが、独自の取り組みを展開していることにかなり興味を惹かれました。
(※ただし、新日本のすべての便で同様の事が行われているか不明です。)

これでJAMJAMライナーJX212便、新日本観光自動車受委託運行の乗車記を終わります。ご閲覧ありがとうございました。

【夜行】KBライナー:KB801(新宿→梅田/三栄交通)

東京から大阪へ向かう手段として、KBライナーを利用してみました。

KBライナーは以前岡山→東京で千葉みらい観光便に乗車したので、今回は三栄交通便に乗ってみます。
東京～大阪の3往復の内、2往復が三栄交通便となっています。(2月から千葉みらい便が1往復追加予定とのこと。)

▽三栄交通　千葉230い･･13　三菱ふそう/エアロエース


今回乗車したのは801便、車両は元大阪バスグループのエースがやってきました。
1月の平日乗車とあってか、お値段なんと1590円...。当日の東京～大阪最安値です。

集合場所は新宿駅から甲州街道沿いに歩いた第2佐山ビル。
さくら高速バスの集合場所が2階にありますが、KBライナーの集合場所は4階となります。

集合時刻である21:50より前に行くと名前の確認が行わて、その後バス停までの案内がされます。
乗車する801便ともう一つの701便については中央公園バス停での乗車のため、一旦別場所に集合してから案内とのこと。

別場所とは、ワシントンホテルのバス停のところから少し西に行ったBMWのお店の前付近。
こちらが正式には21:50集合のようです。並んで暫くしてから乗務員さんが名前のチェックをしに来ました。
時間になり中央公園のDバス停まで乗務員さんが誘導して案内します。


乗車前に一回並ばせて車内での注意事項を言っていました。場所が場所だったので聞こえづらかったですが...。
そして乗車案内が始まります。座席表は入口横に掲示されていました。

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座席表を確認。この日の座席は前から5列目の通路側、19番席となりました。

(※降車時に撮影。)
車内は4列のスタンダードシート、最後部は5席あり縦は12列としっかり詰め込み仕様となっています。


ただ、各席にはこのようにコンセントが備え付けられています。スマートフォンの充電ができます。
センターアームレスト･レッグレスト･フットレストはありませんが、ブランケットは用意されています。

801便は新宿のみの乗車のため、ここで一気に車内が満席となります。
最安値というのもありますが、1月の平日にしてはたくさん乗ってますね。

バスは22:15に中央公園を出発。車内の放送が行われ、その後一旦減灯となりました。
途中休憩は、港北･牧之原･土山とのこと。東名経由が標準ルートのようです。
休憩時はアナウンスに加えて減灯状態になるとのことです。

1回目の休憩は東名に入ってすぐの港北にて。

(港北パーキングエリア/22:40～22:55)
すぐの休憩はある意味ありがたいかもしれません。乗車に意外と時間がかかりますしね。


結構カッコイイロゴですね(^^ゞ


サイドとリアにはこのような行先表示がマグネットで貼られていました。

港北を出発すると、バスは完全消灯となります。

まだ早い時間ですし、最初はなかなか寝付けませんでしたね(^_^;)　起きたり眠ったりを繰り返し2回目の休憩。

(牧之原サービスエリア/0:50～1:05)
2回目の休憩の牧之原に到着。さすがに他のバスはいませんでした。


(土山サービスエリア/3:30～3:55)
最後の休憩は土山にて少し長めに行われました。


適当に撮影したりしますが...いくら暖冬といっても1月。この時間は寒いですね(^_^;)

途中の経由地である京都鴨川十条には定刻より10分前後早く到着。ここで数名が下車しました。

次に点灯したときはバスは御堂筋を走行中。まもなく梅田...というアナウンスがかかり、下車準備。

終点の梅田プラザモータープールには定刻より8分ほど早着となりました。
乗務員の方々、長時間の夜間運行お疲れ様でした。

千葉みらい以来のKBライナーでしたが、やはり4列スタンダード。快眠というのは難しいですね(^^ゞ
空気枕やアイマスクなど、自身でしっかりとした対策をして乗るといいかもしれません。
自分は腰当てを持って行きました。腰と座席の空間が気になる人にはこれが結構オススメです。

新宿の受付から乗車までの時間が長いので、お手洗いはバス停に移動する前に済ませた方がいいかと思われます。
(この便はすぐに休憩がありますが、便によっては2～3時間は止まらないようですので...。)

これでKBライナー801便の乗車記を終わります。ご閲覧ありがとうございました。

四国高速バス 香川200か･238

珍しい車両が上京してきました。

四国高速バスのセレガR-FDの238号車です。
固定窓で車内は3列独立シート、トイレは後部で仮眠室も後部についているのでしょうか？
この日は本来のエアロキングではなく、この車両がハローブリッジ号の1号車として登場しました。

当初は名古屋線用で導入されたものらしいですが、最近は高知線など運用の幅が広がってるようです。
「ハロブリはどうせキングだろう」と勝手に思っていたので、危うく見逃すところだった1台でした(^^;ゞ

2016年のご挨拶

2016年になりもう18時間ほど経ちました。新年、皆様如何お過ごしでしょうか。

今年春より管理人は大学を卒業し、社会人となる予定です。
ブログの更新も今以上に気まぐれになるかもしれませんが、今後もご覧いただければ幸いです。

それでは、今年もよろしくお願いいたします。