杉崎高速バスの車両たち

29日から30日朝にかけて、知り合いの方と足柄へ撮影に行って来ました。

ぼちぼちながら、そのなかの撮影分を出していこうかなぁと思います。
第一弾は杉崎高速バス。横浜始発のため自分は普段なかなか撮れない車両たちです。


(2014/11/30 足柄サービスエリア)
まずは、横浜～大阪～鳥取線で使用されている、今年の新車エアロエースです。
横浜からだけでなく、大阪～鳥取での利用もできるバスとなっています。



(2014/11/29 足柄サービスエリア)
横浜～大阪･神戸線で使用されている、エアロエースです。
系列をたどれば、おそらくオリオンツアー→さくら高速バス→杉崎高速、なんでしょうか？
“MUSEE PLATINUM”のラッピング(？)が施されてます。


(2014/11/29深夜 足柄サービスエリア)
横浜～名古屋線では、現代ユニバースが使用されています。
こちらは鳥取線の車両の塗装と同じですね。


足柄ではさくらの現代と一緒に並ぶシーンも...(^^ゞ

以上、杉崎高速バスのご紹介でした。鳥取線はいつかは乗りたいですね～。

【昼行】新宿～佐久･小諸線6号(佐久平→新宿:JRバス関東)

佐久平駅で千曲川ライナーを降り、近くのガストで朝飯を済ませ駅に戻ってきました。

帰りはJR系列か西武系列か悩みましたが、結果JRバス関東の運行する高速バスに乗ることに。

(2014/11/21 佐久平駅前)
乗車したのは佐久平駅を7:50に出発する上りの6号となります。
車両は足立ナンバーのエアロエースがやってきました。

今回、初めてクレジット決済を試してみました(^^ゞ

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事前に印刷しておいたWeb乗車券を掲示して、車内へとはいります。


車内は4列シートになっており、後部にトイレが設置されています。
コンセントといった装備類は特になし。シートも頭部分が少し固めなぐらいでこれといって特にはありません。

どうやら運賃箱の調子が悪かったようで、途中乗務員さんが四苦八苦している様子も。
佐久インター南は15分ほど遅れて出発、全部で8名で新宿へと向かいます。

千曲川ライナーの中で熟睡していたつもりでしたが、まだまだ寝不足のようで爆睡･･･。
気づくとバスは減速してまして、途中休憩地に到着しようとしてました。

(2014/11/21 寄居パーキングエリア)
寄居にて、9:11～9:20の休憩です。トイレだけ済ませて、あとは撮影。



足立ナンバーの車両でしたし、他路線でも活躍してそうなもんですがどうでしょう。

寄居の休憩も終わり、バスは関越道を走ります。
練馬からは一般道走行。降車なしで、定刻より15分ほど遅れて練馬駅を通過します。

一般道の混み具合が中々で、最終的に約30分遅れで終点の新宿駅に到着しました。

(2014/11/21 新宿駅東口)
バスターミナルは混んでいたそうでこちらに到着。乗務員の方、運行お疲れ様でした。

久しぶりにまったりと昼行便に乗ってましたとさ(^^;ゞ

これで、新宿～佐久･小諸線の乗車記を終わります。ご閲覧ありがとうございました。

【夜行】大阪特急線･千曲川ライナー(あべの橋→佐久平:千曲バス)

インフォマティックで関西にやってきて、帝産や京都市営、京都バスを堪能。
そして帰りのバスに乗るために、大阪あべの橋までやってきました。今回の遠征の本命です(笑)

以前、千曲バスに登場した夜行用の新車をブログでご紹介しました。
その車両がどんな感じなのか、気になってしまい今回乗ることになったわけです。

(2014/11/20 あべの橋駅前)
あべのハルカスで時間をつぶし、あべの橋の乗り場にやってきました。
バス停には係員の方がいる他、近くには待合室も用意されています。

一つ前のとちのき号が出発すると、千曲川ライナーが入線してきました。

(2014/11/20 あべの橋駅前)
予想通り、今年導入された新車のガーラがやってきました。
いつの間にやら千曲川ライナー宣伝のステッカーが貼られていますね。

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乗車券を提示し名前を言って受付を済ませます。
乗車時に「本日はほぼ満席なので指定された席にお座りください」と言われて驚きました。木曜発でほぼ満席とは･･･。


車内は3列独立シートになっており、真ん中5列目の席は省略されています。
各シートにはレッグレスト･フットレスト装備、車内用スリッパの他、可動枕･腰あてもついています。
ただし、最近の新車ですが、コンセントや仕切りカーテンといったものは装備していません。
(カーテンレールのようなものが一応用意はされているみたいですが･･･)

そのほか、サービスコーナーもしっかり用意されています。

暖かいお茶や珈琲を自分で作って飲むことができます。
ただし、夜間走行中はポットの電源を切るらしく、使えるのは基本点灯中のみとなります。
また、一番前のクーラーボックスには数に限りはあるものの冷たいお茶も準備されているそうです。

さて、あべの橋からは自分を含めて3名が乗車し、バスは定刻で出発します。

出発後「本日はほぼ満席のため、フルリクライニングは京都出発までご遠慮ください」との放送が。

バスは一般道を使って走っていきます。OCATで2名、大阪駅で13名が乗車し大阪市内の乗車は終了。
阪神高速へ入り、名神高速を経由して京都駅へ。ここからは7名が乗車して予告通りほぼ満席となりました。
年配の方々だけでなく、若い層の利用者も多いのが印象的でしたね。

京都駅出発後、車内の案内放送が機械のものと乗務員さんのもので行われました。
この日乗った乗務員さんが偶然そういう方だった･･･のかもしれませんが、肉声放送がとにかく長い！w
京都駅から国道1号線を経由して、京都東から名神に乗った辺りまで、おおよそ20分間放送されてました(^_^;)

とりあえず要点だけまとめますと、
・就寝前に草津パーキングエリアで休憩あり。明朝休憩はなし。
・屋代･千曲川さかき･東御市役所では降車予定の方がいないため変更がなければ通過。
・車内設備の説明　等等...
かなり念入りに説明されていましたが、ワンマンでこの放送は大変じゃないのかなと思ったりする次第(^_^;)

ってなことで、放送を聞いてるうちにバスは名神へ入り、放送が終わって10分後くらいには草津に到着となりました。

(2014/11/20 草津パーキングエリア)
こちらで、22:45～23:15と長めの休憩となりました。その大半は撮影タイムで消費していまいましたが(^^ゞ



(2014/11/20 草津パーキングエリア)
とりあえず車両の全体写真とか撮ったりしたり･･･。


LEDの行先表示を撮ったり。


他のお客さんも有意義に時間を使っていきます。


撮影を終えて、お土産も少しながら買ったりして車内へと戻ります。

出発前に、降車予定がないバス停への変更がいないか確認も行われていました。
出発後車内は段階的に消灯されていき、23:30前には完全消灯となりました。

このバスはワンマン運行となっており、途中のSAで乗務員さんの仮眠休憩が実施されています。
自分はその停車にはまったく気がつかず･･･。熟睡しており、次に目を覚ましたのは翌朝の放送時でした。

まもなく上田営業所到着とのことで車内は点灯。営業所では1名が下車しました。
以後車内は点灯のまま、前方カーテンも開けたままで走行となります。
サービスコーナーで珈琲を作り、前方から見える朝焼けを見ながらくつろぎます･･･。

途中、上田駅では9名、小諸駅では1名が下車。
「本日放射冷却の影響で、小諸の現在の気温は-5℃となっています」と聞いた時は驚きましたw
佐久平駅には、定刻より10分ほど早く到着となりました。

(2014/11/21 佐久平駅前)
このあとの事情を考えて、今回は佐久平駅で下車しました。降りた瞬間寒さが襲ってきました。

バスは終点の軽井沢駅を目指します。

乗務員の方、ワンマンでの夜行運転お疲れ様でした！

今回乗車したのは木曜でしたが、大阪～上田･軽井沢方面の需要がこんなに大きいとは正直思ってませんでした。

個人的に残念だったとすれば、お客さんのマナー･･･ですかね。
上田駅に着く前にトイレを利用したのですが、その時にいろいろなものが目に入ってしまいました。
トイレ内にタバコの吸殻があったり、サービスコーナーに使用済みのお茶パックが放置されていたり･･･。

他の利用者がいる、ということを考えれば普通はやらないような行為だと思うのは自分だけでしょうか。
何か、複雑で残念な気持ちが残ってしまった気がしてなりません。

これで、千曲バス大阪特急線･千曲川ライナーの乗車記を終わります。ご閲覧ありがとうございました。

【夜行】さくら高速バス:OTIM18便(池袋→南草津:インフォマティック)

最近なにかと話題になってるインフォマティックの夜行バスに乗車してきました。

さくら高速バスの東京～大阪線の中で南草津を経由する便はOTIM17･18便だけです。
そしてこの路線で唯一「リラックス3」という3列独立シートの車両が使われています。
1週間前の購入で座席指定料込で4880円と安く抑えることができました。数日後には満席に･･･。

というわけで、やってきたのは始発となる池袋サンシャイン。

(2014/11/19 池袋サンシャインバスターミナル)
降車したことはありますが、ここからの乗車は初めてです。

時刻表も掲示されてはいますが･･･

7月以来更新されていません。
時刻は間違ってませんが、便名や行先が以前のままになっています。
こういった時刻表の更新って池袋の場合はどこがやってるんでしょうかね･･･。

出発10分ほど前にバスが入線してきました。

(2014/11/19 池袋サンシャインバスターミナル)
担当はインフォマティックで、元々滋賀中央観光で活躍していたセレガになります。
この路線ではこの車両が走っているということで、狙ってみました。

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名前を言って受付を済ませます。
さくら高速バスの受付はスマホを使ってのもので、相変わらず特徴的ですね。


車内は一般的なタイプの3列独立シートになっています。
ただし、真ん中5列目の席が省略されているほか、真ん中1列目は乗務員さんの仮眠席となっています。
窓際のみ通路カーテンが設置されており、トイレは床下式です。

個人的に、カーテンが薄汚れていたのが気になるところですね･･･。
あと床にも砂が見られたりと、清掃の手が行き届いてないのかな？と思ってしまう程でした。

あと、車内Wifiを完備しているほか、各席にコンセントが設置されているわけですが･･･

「えぇっ、そこ！？」と予想外な位置にありました(笑)


各席にはこのように案内も用意されています。

池袋からは7名が乗り、バスは定刻で出発。前方カーテンは閉められましたが車内は点灯のまま次のバス停へ。
新宿はワシントンホテル前のバス停に到着し、ここからは11名が乗車しました。22:30に出発となります。
出発後車内の明かりが1段階下げられて、高速道路へ入っていきます。

うとうとしているといつの間にやら最後の乗車地である横浜YCATに到着。
ここから7名が乗車し、ほぼ満席で関西方面へと向かいます。水曜発でしたが盛況ですね～。

各バス停出発毎に機械放送が流れ、横浜出発後には詳細な内容も流れます。
さくら高速バスといえばいかにも･･･といった合成音声が特徴で、この便でも健在でしたw
乗務員さんからの放送は補足説明などはあまりなく、このあと海老名出発後完全消灯になることが伝えられます。

横浜から予備灯で走行すること30分ほど、1回目の休憩地の海老名に到着です。

(2014/11/19 海老名サービスエリア)
23:53～0:10の休憩となりました。
休憩の案内無しのサイレントとなっており、予備灯点灯後、前方に掲示された時刻を確認する形式です。

っと、前方に掲示されてる時刻の裏には便名も載せてるわけですが･･･、

間違えて東京→大阪ではなく大阪→東京の方を掲示しちゃってますね･･･(^_^;)


時刻掲示と、ガイドライン。


「南草津･大阪」のLED表示。



この車両の特徴として、独特的な窓配置が挙げられます。
公式側は1番窓･5番窓が固定でそれ以外はT字になっています。
一方、非公式側は4番窓だけがT字になっています。これらが、元滋賀中央観光とわかる目印らしいですね。
インフォマティックにはこれを含め2台いますが、他にも岩手県交通にも1台います。

と、撮影していたらあっという間に休憩も終わり。完全消灯となり、バスは高速道路を走り抜けます。

おそらく次の休憩では起きれないだろうな、と思いながら寝ましたが･･･。
･･･突然のブレーキで思わず目が覚めます。「何か起きたか？」と思ったら単純にPAに入る途中でした。
急とまではいいませんがかなりのブレーキだった感じがしました･･･。

(2014/11/20 掛川パーキングエリア)
掛川にて、2:10～2:25の休憩となりました。トイレを済ませてさっさと車内へと戻ります。

時間となって出発し、さてもう一眠りしよう･･･と眠りにつこうとすると。
「ガガガガ」と白線を跨ぐような音を出しながら急な車線変更！さすがにこれは危ない(-_-;)
高速走行中は特に問題なく安定して走っているんですが、こういったところで荒らさを感じてしまいました。

最後の休憩は土山でした。ここでは特に問題なく(笑)

(2014/11/20 土山サービスエリア)
こちらで4:47～5:05の休憩となりました。

土山出発後もバスは順調に走行。高速から一般道へ入ってしばらくして車内は点灯となりました。
南草津駅に到着との放送が流れまして、定刻通り到着となりました。

(2014/11/20 南草津駅東口)
東口の駅舎の反対にバス停があります。まだ夜は明けてません。


ここで半数の方が下車していたのが印象的でした。案外需要が多いものだなぁ･･･と。
バスはこのあと大阪へと向かいます。乗務員の方々、夜行運転お疲れ様でした。

乗務員さんの接客がよかっただけに、運転面の荒らさには少し残念感が残りました。
車内については小汚さを除けばそれなりに快適に過ごせる車両だと思います。
こちら、さくら高速バスのホームページでは座席指定ができる、というメリットは大きいかなと感じます。

これで、さくら高速バスのOTIM18便(リラックス3)の乗車記を終わります。ご閲覧ありがとうございました。

JR東海バス 744-14955

(2014/11/15 鍛冶橋交差点)
JR東海バスに新車のエアロエースが導入され、14日夜から運用に就きました。
今回から頭の直結クーラーが消えました。今年の貸切新車も似たような仕様でしたね。
でも、意外にスタイリッシュでカッコイイと思うのは自分だけ？ですかね(笑)

青春ドリームなごやで上京した後、新東名スーパーライナーで帰る運用で無事撮影できました(^^♪
15日夜からは、新車のセレガも動き始めたようです。