“新高速バス”まであと一週間

こんばんは。

さてさて、ついに新高速バスへ移行するまで一週間。
先日ツアーバスの撮り収め、ということで西新宿へと行ってまいりました。

その中からちょっとだけご紹介･･･。



(2013/07/21 西新宿一丁目)
上からNIGHTLINER、さくら観光、MKナイトシャトルのツアーバスです。
いずれの会社も8月以降の運行を決定しており、バス側面にサボ受けが準備されてますね。
MKのはまだこんな車両使うんか･･･って感じですが(^_^;)


(2013/07/21 西新宿一丁目)
移行が決定しているところもあれば撤退を決めるところも勿論あり。
関東～関西を結んでいたITSライナーは今月末で運行を終了します。


(2013/07/20 新宿駅西口)

(2013/07/21 西新宿一丁目)
移行に向けて車両にも一部変化が見られます。
オリオンツアーの中でもOTB所有の車両は塗装(というかラッピング)が変更されています。
今までの「ORIONBUS」から「O.T.B.LINER」の緑字へ･･･。ちょっとカッコイイかも？
帝産は今後JR系列の続行などに入ることを見越してか？エアロ新車を導入してますね。


(2013/07/16 新宿高速バスターミナル)

(2013/07/21 西新宿一丁目)
既存の乗合バスやツアーバスが大手バスターミナルに乗り入れる事象も。
弘南バス津輕号では7月16日から新宿の京王ターミナルに乗り入れを開始しました。
また現在ツアーバスで運行中のアップル号･えんぶり号も京王ターミナルに乗り入れることに。
驚くべきことに、来月3日からは海部観光のマイフローラとマイリピートも乗り入れます。

今月になって大きく動く高速バス事業。
8月は盆シーズンもありますし、本格的に落ち着くのは9月頃になるのでしょうか？
夏休みはしっかり撮影していきたいと思いますw

さて･･･予告ですが、

(2013/07/21 西新宿一丁目)
来週はこんなバスに乗車してきますw ということでw

JR東海バス2013年新車

こんばんは。

先日の遠征撮影分より、今月から稼働を開始したJR東海バスの新車エースを。


(2013/07/05 太閤一丁目交差点)

(2013/07/05 栄オアシス21入口)

(2013/07/05 名古屋駅新幹線口)
3台中2台を無事撮影することができました。
にしては写真が3枚ありますが、これは13951が昼間にひだ高山、夜にドリームに入っていたためですw

【昼行】あだたら号(新越谷→郡山:東武バスセントラル)

さて、二回続けてと夜行バスの乗車記でしたが、お次は昼行バスの乗車記です。

先日の遠征、郡山までの足として何を利用しようかと悩んで調べていると、
発オラで新越谷～郡山というなんとも言えない区間で高速バスが走っていることを発見。
しかも数少ない東武バスの長距離路線･･･ということで即決でした(笑)

当日9時半頃に現地に到着。バスを撮影しながら待つこと40分ぐらい。

(2013/07/04 新越谷駅西口)
新越谷駅を10:20に出発するあだたら号が到着です。
合計4往復運行され、うち2往復を東武バスセントラル、残りを福島交通が担当しています。
今回乗車したのは新型のセレガでしたが、最初の便の方には直結セレガRが入っていました。

よく見るとなぜかツーマン。聞こえていた話の限りでは元々福島交通の方だったんでしょうか？

改札を済ませて車内へと入ります。

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車内は一般的な4列仕様で後部トイレ付きとなっています。
今回1番前の席で、後ろの人がいなかったのでリクライニングを試しに全開してみると･･･かなり倒れました。

新越谷を出発したバスは、まず浦和美園駅へと向かいます。
･･･が、この日国道4号線で車両故障があったため、かなり渋滞。7分ほど遅れました。
というわけで新越谷で5名、浦和美園で4名の合計9名で高速へと向かいます。

この日もなかなか暑かったですが、車内の空調がかなり適度でとても快適に過ごせました(^^♪

高速バスを順調にバスは進み、休憩地である上河内には12:10の到着。

(2013/07/04 上河内サービスエリア)
こちらで約10分ほどの休憩が行われました。今のうちにと外観を撮影。


(2013/07/04 上河内サービスエリア)
つくづく、あんま東武バスって撮影してないなぁ･･･とw
近くには弘南バスの長距離昼行路線スカイ号が停車中でした。

(2013/07/04 上河内サービスエリア)
こちらは昼食休憩中？のようでした。
それなりにサビも出ている車両ですが、乗務員さんが入念に車両点検をしていましたね。

出発時刻になってバスは上河内を出発。スタフを見た感じでは10分ほど遅れている模様。
西郷では降車がなく、高速を降りた須賀川では2名が下車。残りは終点郡山駅まででした。

(2013/07/04 郡山駅前)
最終的には遅れを回復し、ほぼ定刻で郡山駅前へと到着しました。
車内の確認を行った後、バスは車庫へと回送。

(2013/07/04 郡山駅前)
東武バスセントラルの乗務員の方、運転お疲れ様でした。

この路線、比較的最近できた路線らしいですが、思ったより乗っていて驚きました。
(一週間前の発オラで見たときは4席ほどしか埋まってなかったので･･･。)
ほかにも関東から郡山へはあぶくま号もありますが、比較的すいているこちらを選ぶ選択肢もありでしょうね。

これであだたら号東武バスセントラル便の乗車記を終わります。

【夜行】ドリームなごや4号(名古屋→東京:JR東海バス)

こんにちは。かなり蒸し暑い本日の東京です･･･。
とかいいながら、朝はバスを撮影に某王国まで行ってきたわけですが、それはまた後に･･･w

先日の郡山･名古屋遠征の帰りにこちらのバスに乗ってきました。

(2013/07/05 名古屋駅新幹線口)
JR東海バスとJRバス関東が運行するドリームなごや号です。
関西と関東を結ぶドリーム号とはまた違った特徴のある路線です。

現在設定されているのは、ドリームなごや･レディースドリームなごや･青春ドリームなごや･青春レディースドリームなごや･ドリームとよた･ドリームなごや新宿･ドリームなごや三河、とかなり多いですね。
ドリームなごやにはランクアップシートが存在し、プレミアムとビジネスが設定されています。

ということで･･･今回そのランクアップシートの一つ、ビジネスシートに乗ってきました(笑)

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バスは定刻より15分ほど早く新幹線口乗り場に入線しました。
早速改札を済ませて、車内へと入ります。



こちらが2階前方2列に設定されているビジネスシートとなります。
AB席はつながってはいるものの写真のように仕切りがされております。
フットレストは手で動かせるかなり大きめのものを採用しています。
通常3列シートだと前3列分のところなので、足元も当然広くなっています。


こちらは通常の3列シート。この車両ではビジネスに準拠していますね。
なおJR東海バスの特徴として、ビジネスも通常シートもかかわらず全席コンセントがついています。

というわけで早速座ってみるのですが、予想以上の足元の広さ。
そしてシートも心なしかいい感じでフィットしました。すぐに眠りにつきそう･･･w

ほぼ定刻で出発したバスは、名古屋市内の停留所で乗客を拾っていきます。
出発後に車内放送が流れます。JRの乗務員さんのを聞くといつも落ち着きます･･･(~_~;)
途中市街地で渋滞があったようで･･･最後の名古屋インター出発時では30分ほど遅れていました。
車内はほぼ満員･･･。さすがは老舗路線です。

高速に入ると消灯となりまして、自分もリクライニング全開で眠りの中へ･･･。
後ろの人にも一応声はかけて倒しましたが、あまり影響がないみたいで流石はビジネス。

というわけでおきたら1回目の休憩地、三ヶ日インターでした。


(2013/07/06 三ヶ日インター)
こちらで1:25～1:40の休憩。ドリームなごや号定番の休憩地です。
ちなみに関西と関東を結ぶドリーム号もここで乗務員を交代するため、駐車場には車両がたくさん。

(2013/07/06 三ヶ日インター)
撮影をそそくさと終わらせて車内へと戻りあっという間に眠りへ･･･w

次に起きてみると最後の休憩地足柄に到着していました。
なお乗務員は静岡インターで変わっています。静岡までは静岡支社の方でした。
さて外に出ようかとカメラと財布を持って出てみると･･･

(2013/07/06 足柄サービスエリア)
「！？」となるほどの突然の強風と雨じゃないですか！(;´д｀)
名古屋も三ヶ日も、先に言うと東京も天気は悪くなかったのにここだけ･･･半端なかったです(T_T;)
撮ろうとしてもレンズに向かって雨粒が吹いてくるのでさっさと退散･･･。
びしょびしょとまではいかなかったですが、濡れてしまいました･･･(笑)

再び睡眠をとりまして、次におきたら霞ヶ関に到着していました。こちらで数名が下車。
最終的には終点東京駅に10分早着。出発時は遅れてましたが案外ゆとりのあるダイヤだったんですね。

(2013/07/06 東京駅日本橋口)
静岡インターまでと、静岡インターからの乗務員の方々お疲れ様でした。

初めてのドリームなごや号、いきなりランクアップシートでしたがとても快適でした。
そのうちプレミアムシートにも挑戦してみたいですね･･･。その前にエコドリームか？(笑)
ちなみにランクアップシートは昼間の東名ハイウェイバスでも乗ることができます。

これでドリームなごや4号の乗車記を終わります。

【夜行】名古屋～宇都宮･郡山線(郡山→名古屋:福島交通)

こんにちは。
一昨日から昨日にかけて、郡山･名古屋へと遠征してきました。
平日なのに学校は？と言われそうですが、偶然にも休みでした。

まずは、4日に多発したバス事故に関して、
お亡くなりになった乗務員さんたちのご冥福をお祈りします。

何かと暗い話題が多かった4日の東北道ですが、明るい話題も。

(2013/07/04 郡山駅前)
名鉄バスと福島交通の共同運行で名古屋と宇都宮･郡山を結ぶ高速バスの運行が始まりました。
今まで名古屋から東北方面はというと仙台だけでしたが、これで新たな行先が追加されましたね。
福島から見ると、東京･大阪･名古屋の三大都市圏に行けるようになりました。

福島交通の車両は、写真の旧型エアロクイーンを使用しています。
なんでも元南海の中古みたいで･･･。皆様よく分かりますよね･･･(^_^;)

(2013/07/04 郡山駅前)
側面にはフルラッピングが実施されています。なかなかド派手。

というわけで、福島交通の初日便に乗車してきました。

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(2013/07/04 郡山駅前)
20:30の会津若松行きが出発後、郡山駅前4番乗り場に入線してきました。
バス停あたりには福島交通の関係者と見られる方々がたくさん(^_^;)

(2013/07/04 郡山駅前)
公式には発表されていませんでしたが、ここで開業式が行われました。
関係者挨拶･路線紹介と乗務員紹介が行われ、乗客代表に記念品贈呈も。
(こちらの記念品は降車後、乗客全員に配られました。)

そして改札後車内へと入ります。


(2枚とも 2013/07/05 名鉄バスセンター到着時)
3列独立シートとなっており、車内中央部にトイレがついています。
レッグレストはついていませんが、通路カーテン･フットレスト･コンセントは完備していました。

多くの人に見送られて郡山駅前をほぼ定刻で出発。
車内を見渡した感じは5人(もしかすると7人？)ほどの乗車でした。

出発後案内･･･が流れるんですが案内ともいえるような言えないような(^_^;)
シートベルト着用、途中最後の休憩以外降りれないこと、佐野出発後消灯が伝えられます。
あと乗客に紙パックのオレンジジュースかお茶のサービスが。オレンジをチョイス(^^♪

その後バスは福島県内須賀川や西郷に停車し、それぞれ1人乗車しました。
途中上河内サービスエリアにて乗務員交代のための停車。乗客は降りれません。

(2013/07/04 宇都宮駅前)
宇都宮駅には23:10頃に到着。
この時点で約20分遅れ、郡山側のダイヤって結構キツキツなんでしょうか･･･？
記憶が正しければ、宇都宮出発後に車内が一時的に減灯されました。
宇都宮、鹿沼とそれぞれ1人ずつ乗車、雨の中東北道をひたすら南下。

(2013/07/04 佐野新都市バスターミナル)
佐野インターすぐ近くのバスターミナルにも約20分以上の遅れで到着。
ここでも1人が乗り、この日は9名(もしくは11名)で確定でした。

佐野新都市出発前に通路カーテンが閉められたのですが、まさかのC側だけ(^_^;)
A側はセルフ･･･、さらにここまで開けっ放しだった窓カーテンもセルフでしたw
そして車内消灯が伝えられますが･･･、高速に乗ってもなかなか消灯しない･･･？
乗務員の休憩地である羽生サービスエリア出発後も結局完全消灯せずじまいでした(--;)
まぁ前方カーテンは閉められていましたし、減灯は一応してたので寝れるといえば寝れますがw

というわけで眠りにあっという間につきまして･･･朝起きると5:20頃。


(2013/07/05 美合サービスエリア)
美合サービスエリアにて朝の休憩でした。5:20～5:35と、すでに東岡崎到着時間(;´д｀)
乗務員さんたちの会話を聞く限りだと、どうも30分ほど遅れて運行している模様でした。

美合を出発後、バスは東名を進んで高速を一旦降りて東岡崎駅へ。
降車もなく再び高速へ戻り、続いて東名豊田。こちらも降車なし。
東名から名二環、名古屋高速へと入りまして終点名古屋へと疾走します。

高速を降りて市街地へ入り栄も降車なしで通過。結局全員名鉄バスセンターまででした。

最後のスロープを上がりまして･･･終点名鉄バスセンターに到着。


(2013/07/05 名鉄バスセンター)
最終的に30分遅れを引きずったまま、到着しました。
到着ホームには数人のバスファンの方々も。
初日便運行、福島交通の乗務員の方々お疲れ様でした。

初めてこんなに自由な夜行バスに乗った気がします（;￣O￣）
ギャラクシーを担当しているのは福島で、郡山が持つ夜行はこれが初めてですからね･･･。

ちなみに、車内放送は結構てきぱきと終わっていましたが、

このように設備案内は各座席に準備されているので、わりかし問題ないと思います(^_^;)
でも窓カーテンは･･･流石に始発時から閉めたほうがいいような気もします。

これからどう動いていくのか、非常に楽しみな路線ですね。

というわけで、名古屋～宇都宮･郡山線開業便乗車記を終わります。