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【夜行】ユタカライナー:9号車(ユタカ交通/千里中央→伊万里)

2018年10月17日 19:30

大阪からの帰り、ユタカライナーの9号車に乗ってみました。
これまで1号車、5号車には乗車したことがありますが、9号車は初めてです。

ユタカライナー9号車は、ユタカライナーが乗合化後に新設された便です。
サガンウェイ以来、久方ぶりの唐津・伊万里を発着する夜行バスとして注目されていました。

◇ユタカライナー9号車◇ ユタカ交通 大阪200か39-11
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車両はこちらのエアロエースでした。今や九州方面はエアロエースがメイン車両となっています。

9号車の始発は千里中央。こちらも最近になって新設されたバス停です。
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モノレールの駅から向かいましたが、思ったより御堂筋に出るルートって限られてるんですね。。。
御堂筋の側道に設置されていますが、照明類はないためちょっと真っ暗。
買い出しなどはバス停に行く前に済ませておくことをお勧めいたします。

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出発10分ほど前に回送表記のバスが登場。今宵の宿です。
準備ができてから乗車案内開始。名前を伝えて、車内へと入ります。

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海老津

2018年10月14日 19:30

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鳥居をくぐりぬけ、海老津の街から北へ上る。

かつて海老津バスセンターが大いに活躍していたころ、
波津などへ向かうバスのメインルートはこの道でした。

海老津駅が新駅舎になって以降、岡垣町内の路線は大いに変化しましたが、
近年は衰退の一途。ついに今年は野間経由が廃止となってしまいました。

運行:西鉄バス宗像(2018/09/30まで)
路線:岡垣町コミュニティバス 戸切循環線 撮影:2018年9月

【夜行】コトバスエクスプレス:福岡線701便(琴平バス/博多→徳島)

2018年10月13日 19:30

久しぶりの夜行バスの乗車記録となります。

10月の3連休、本当は青森に行く予定だったのですが台風接近のために泣く泣くキャンセル。
とはいえ、夜行バスに乗りたいな...という気持ちは強く、大阪まではいくことにしました。
その行きのランナーとして選んだのが、コトバスです。

コトバスエクスプレスは四国を起点として、関東・中部・九州へ運行されている夜行バスです。
ツアーバスから乗合バスに移行した路線の一つで、移行当時は関東・中部方面のみ運行していました。
この路線の特色の一つとして、高知・愛媛に行く場合、
途中のコトバスステーションで乗り換えする特殊な形式を取っています。

そんなコトバスエクスプレスに福岡線ができたのが、2015年12月。
当時は唐突な路線の新設に驚きましたし、そのころから乗りたいと思っていました。

◇コトバスエクスプレス701便◇ 琴平バス 徳島230う‥22
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今回乗車したのはこちらのセレガです。
元々東京線からコンバートされた車両が走っていたのですが、
しばらくしてから福岡線用に新車として導入された車両になります。

始発はキャナルシティ博多、イーストビルに位置する観光バス駐車場。
かつては西鉄バスが夜行バスを発着させていた場所で、
現在は西鉄佐賀空港線、WILLER、ロイヤルバス、YOKARO、そして琴平バスが発着しています。
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出発10分ほど前になり、バスが入線してきました。
停車位置につけてから、乗車受付が始まりましたのでいざ乗り込みます。

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河内

2018年10月12日 19:30

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弘川の集落の中を抜けると、終点河内。

河内の終点は、かつての河内城の跡地の麓に位置しています。
近くには僧侶であり歌人でもあった西行法師のお墓があります。
西行法師は晩年河内国に身を置いていたそうで、
その時庵居していたのが、ここにある弘川寺だったそうです。

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運行:金剛自動車 路線:河内線 撮影:2018年10月

水越峠 Ⅱ

2018年10月10日 19:30

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登山客を乗せ、水越川に沿って富田林の街へ下山開始。

かつてこの地では、大和国と河内国で水の争いが起きたそうです。
水越川の上流には、河内・大和へと流れる分岐点が存在しており、
そこからの水は河内のものか?大和のものか?で奉行所を通して、結果大和のものとなりました。

不思議なもので、大和も河内も流れる川の名前は”水越川”。
互いの水越川は最終的に大和川で合流することになります。

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運行:金剛自動車 路線:千早線 撮影:2018年10月