車内はこのような感じに。(※下車時撮影)
3列独立シートとなっており、車両中央床下部にトイレがあります。
通路カーテンはなく、比較的シンプルな車内となっています。
この車両の注目点はなんといっても、シート柄がサンデン時代のまま！
各席レッグレスト・フットレストを装備していますが、コンセント等の充電設備はありません。
梅田を定時に出発したバスは御堂筋を上り、一旦京都を目指します。
緑地公園付近で事故渋滞に巻き込まれたものの、
時間調整の桂川PAをカットした結果、京都にはほぼ定時に到着となりました。
京都で満席となり定刻出発。バスは一路東京を目指します。
途中休憩を消灯前・朝の2回、乗務員交代停車1回を予定しており、
朝の休憩は海老名が満車であったり、遅れが生じた場合はカットするとのこと。
案内終了後10分ほどして車内は完全消灯となり、夢の中へ...。
ふと目覚めるとバスはサービスエリアに到着しているところでした。
◆休憩◆ 多賀サービスエリア (0:35～0:50)
外に出てみると、土山ではなく多賀でびっくり。
どうやら新名神の混雑が激しいらしく、名神へ迂回したようです。
周辺には同じように迂回する夜行バスが多く停まっていました。
(近鉄、JR、西武、さくら、WILLERなどなど...)
煌くライトがまたかっこいいですね(^^ゞ
下関と大阪を結んだバスは、北の大地を走り、その後は関東関西へ...。
波乱万丈な一生を過ごす一台であるのは間違えありません。
多賀出発後、バスは順調に新東名・東名を走行したようで、
朝の放送で目が覚めるとなんと初台。
海老名と港北の混雑が激しいため、結果的にカットとなったようです。
ということで、バスタ新宿にはほぼ定刻の5:40頃に到着となりました。
バスはこの先、終点東京駅まで運行されます。
乗務員の方々、夜間の運行おつかれさまでした。
ということで、2回目となったSN02便の乗車記でした。
やはり東京側の到着時間が早いのが特筆すべき点ですね。
大阪からこの時間帯につく高速バスは限られてますので、
なるべく早朝に着きたくて3列がいい！という方にはおすすめかもしれません。
また、ツアーバスから乗合へ移行した路線としては珍しく途中休憩が少ない点も注目です。
深夜の休憩が必要でない方には良い一方で、
タバコを休憩がてらに吸いたい方にとってはちょっと大変かもしれません。
乗車回：2018年7回目 運行：サンシャインエクスプレス
乗車区間：大阪梅田プラザモータープール(22:10発)→バスタ新宿(5:41着)※定刻時
※ダイヤ改正などにより乗車便番号は変わることがありますのでご注意を。
これでサンシャインエクスプレスSN02便の乗車記を終わります。ご閲覧ありがとうございました。
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