車内は3列独立シートとなっており、車両中央部にトイレが装備されています。
プライベートカーテン類は設置されていません。
各席にはレッグレスト・フットレストを装備。
またコンセントが後付けで取り付けられています。
サービスコーナーは昔は稼働していたのでしょうか。
乗車時は残念ながら利用できる状態にはなっていませんでした。
バスは大分新川を定刻で出発、次の大分トキハ前で車内が7割方埋まりました。
大分市内を出ると、高速道路ではなく国道を走り北上していきます。
別府・宇佐・中津と乗車扱いがあり、車内は満席。
中津出発後に詳細な案内放送が行われました。
バスは東九州道...へは行かず、国道10号線をひたすら北上していきます。
九州道の入り口、小倉東インターにたどり着いたころには23時半前となっていました。
行橋やら下曽根あたりで乗車できたらなぁ...と無理な事も思いつつ。
◆休憩◆ 吉志パーキングエリア 23:38～23:50
大分から約3時間、消灯前の休憩が吉志で行われました。
吉志出発後、車内は完全消灯。夜間運行となります。
関門橋の揺れを感じながら、ゆっくりと眠りにつきます...zzz
◆休憩◆ 三木サービスエリア 5:00～5:15
明朝、放送で目が覚めると三木に到着となりました。
この日はセンバツの試合もあったためか、応援バスがSA内各所に停車していました。
三木を出ると、バスは南下して神戸に立ち寄り、その後大阪へ。
うたた寝状態でしたが、大阪市内では阪神高速をえらくグルグルと走るんですね(^-^;
大阪駅には少々早い到着となりました。
この日はこの後の用事の関係でここで下車。乗務員の方々、夜行運行お疲れさまでした。
残念ながら夜行路線から撤退という形となった、大分交通と亀の井バス。
路線廃止とはならなかったものの、今後の路線の行く末にも陰があるように感じました。
大分と関西はJRで乗り継ぎだけでなく、フェリーや飛行機もある激戦区でありますが、
その中でも朝に各都市の中心部に朝着く利点を生かして、運行が続いてほしいですね。
メルヘンカラーのバスは、もう大阪で見られません―。
乗車回：2019年7回目(通算162回目) 運行：亀の井バス
乗車区間：大分新川(20:30発)→大阪駅前・東梅田(6:56着)※定刻時
※乗車時点のデータであり、ダイヤが変更となる場合があります。
※亀の井バスはこの記事記載時点で撤退済みです。
以上、"SORIN号"亀の井バス便の乗車記録を終わります。ご閲覧ありがとうございました。
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